Консоль для литья под давлением

Когда вы за рулем, центральная консоль — это ваш командный центр. Да, ваша панель управления критически важна. Но если бы ваша машина была iPhone, консоль включала бы в себя все ваши приложения: «Карты», «Музыка», «Подкасты», «Телефон», «Настройки» и многое другое. И тем не менее, эти консоли сильно различаются от марки к марке, от модели к модели и даже в различных конфигурациях одной и той же модели.

Многие из них выглядят так, словно заводская рвота вырвала две или три дюжины кнопок и ручек на передней части машины без всякой рифмы или причины относительно того, что и куда. Сидеть в арендованной машине и пытаться подключить телефон по Bluetooth или даже просто установить температуру кажется сизифовой задачей. Дизайн консолей настолько беден, что почти каждая кнопка подписана и подсвечена. Ночью большинство консолей представляют собой сияющее созвездие небрежного дизайнерского решения.

В CAS я заметил, что у подавляющего большинства автомобилей, особенно автомобилей класса люкс, консоли постоянно выключены. Имейте в виду, это выставочные автомобили, в которые вам предлагается садиться и выходить из них, сидеть на переднем сиденье и положить руки на руль. Но не связывайтесь с центральной консолью. Почему? Моя преобладающая теория заключается в том, что широко распространено мнение, что консоли выглядят настолько плохо и настолько отвлекают, что разрушают яркий образ, который призвана создать модель выставочного зала.

И, как я понял, сидеть на водительском сиденье и возиться с консолью — первое, что делал настоящий покупатель автомобиля — в большинстве случаев меня настолько отталкивало, что я просто выходил из машины и полностью терял интерес к автомобилю. .

Я собираюсь продолжить здесь аналогию с консолью/iPhone. С выставочного зала я написал своему брату (который на самом деле является автолюбителем, а я нет), жалуясь на то, что салон каждой машины по-прежнему выглядит так, как будто это был 2005 год, и даже несмотря на десятилетие сенсорных экранов в автомобилях позади нас, они были сбивает с толку разобраться.

Я сел в Chevy Bolt 2020 года, электромобиль с возможностью подзарядки от сети, который должен был быть весьма конкурентоспособным на своем рынке, и потратил около 10 минут, пытаясь понять, как активировать Apple CarPlay с моего iPhone. В конце концов я наткнулся на сообщение об ошибке, в котором говорилось, что мой телефон необходимо подключить через USB, чтобы он работал. Это модель 2020 года. Беспроводная система CarPlay доступна с 2016 года.

преимущественно большие сенсорные экраны. В мире смартфонов и планшетов со все меньшим количеством кнопок это кажется естественным развитием цифрового UX. И не заблуждайтесь: процесс вождения автомобиля стал полностью цифровым пользовательским опытом.

Тактильные кнопки и ручки регулировки температуры и громкости, конечно, служат определенной цели. Водитель может легко ими пользоваться, не отрывая глаз от дороги. Но небольшое количество кнопок в странных местах и ​​в нелогическом порядке отвлекает хуже, чем экран, который меняется, чтобы выделить только то, что ищет водитель.

Apple CarPlay и Android Auto — прекрасные временные решения проблемы отстающего дизайна консолей. И Apple, и Google хотели извлечь выгоду из того, что люди все чаще полагаются на свои телефоны за рулем для прослушивания музыки, подкастов, навигации, телефонных звонков и обмена текстовыми сообщениями без помощи рук, а разработка для Apple CarPlay ставит множество интересных задач и соображений, с которыми производители автомобилей сталкиваются. кажется, игнорируют себя.

Он помогает Apple и Google внедрить пользовательский интерфейс портативной автомобильной консоли прямо в ваш смартфон, поскольку помогает вам оставаться в их экосистеме. Он также предоставляет вам более удобный и расширенный пользовательский интерфейс, который выходит далеко за рамки телефона в ваших руках.

Поддержка Apple CarPlay и Android Auto становится все более очевидной необходимостью для производителей автомобилей. В отчете Strategy Analytics указывается, что 23% владельцев смартфонов в США указывают, что CarPlay является обязательным атрибутом их следующего автомобиля. То же исследование показало, что «34% пользователей CarPlay используют систему Apple для «всех» мультимедийных действий в автомобиле, а 32% используют CarPlay для всей навигации». По Android Auto статистика столь же высока: «27% пользователей полагаются на Android Auto для мультимедиа и 33% для [всей] навигации».

Понятно, что цифровые технологии — единственный путь развития автомобильных консолей. Поскольку каждому водителю нужен простой доступ к климат-контролю, мультимедиа, растущему количеству внешних камер и постоянно растущему списку других функций, кнопки и ручки просто не подойдут. Центральные консоли, как правило, довольно большие, но у большинства автомобилей по-прежнему есть только изящный экран, окруженный морем кнопок, циферблатов и бесполезным пространством. А для производства консольное литье под давлением требует больших затрат. Это должно измениться.

Программное обеспечение консоли также нуждается в обновлении; без проводов, регулярно и бесплатно. Это ожидание современного покупателя. Идея отвезти машину в автосалон и попросить там установить цифровое обновление, за которое вам придется платить только за обновление карт в навигационной системе вашего автомобиля, смехотворно абсурдна.

На мой взгляд, это означает, что автомобильные компании должны понимать, что они также являются компаниями-разработчиками программного обеспечения и должны создавать и поддерживать свои собственные внутренние операционные системы. Правда в том, что автомобильная промышленность уже много лет проникает в мир программного обеспечения. Просто производители автомобилей во многом не справляются с этой новой ролью. Это не совпадение, что некоторые из крупнейших презентаций новых автомобилей переместились с автосалонов, таких как автосалоны в Чикаго и Детройте, на выставку потребительской электроники (CES) в Лас-Вегасе. И теперь они напрямую конкурируют с такими компаниями-разработчиками программного обеспечения, как Uber. Например, формулировка этого заголовка подразумевает огромный сдвиг в ожиданиях отрасли и потребителей: CES теперь является одной из крупнейших в мире автомобильных выставок, где Ford и Uber дебютируют с новой технологией.

Этот переход к программному обеспечению является причиной того, что UX процветает в автомобильной промышленности, а умные автомобили создают новые проблемы UX. Многие дизайнеры пытаются создать свои собственные концепции UX для консолей. Теперь пришло время самим производителям оправдать ожидания своих пользователей относительно того, какими должны быть ощущения от вождения в современную эпоху.

Поскольку центральная консоль меняется по концепции или по функциям, она требует другого процесса литья под давлением для производства центральной консоли.

горячая этикетка : литье под давлением консоли, производители, производители литья под давлением консоли